Un chinez, condamnat definitiv pentru că a făcut praf în 2018 instalaţia de semnalizare automată de la bariera Bărbulești, de pe ruta Ploiești-Urziceni

Chinezul Lai Hanqin a fost condamnat definitiv la închisoare cu suspendare pentru că a distrus, într-un accident rutier produs în urmă cu 5 ani, instalația SAT de la Halta Bărbulești, km feroviar 51+450, de pe ruta Ploiești-Urziceni ( instalația SAT este instalația de semnalizare automată fără semibariere care emite semnale optice si acustice la apropierea trenului de o trecere la nivel, în scopul interzicerii circulației rutiere).

Curtea de Apel București a decis zilele trecute să respingă apelul formulat de cetățeanul chinez și de partea responsabilă civilmente Omniasing Vienna Insurance Group S.A., împotriva sentinţei penale nr.145/07.04.2022 pronunţate de Judecătoria Urziceni. Astfel, Lai Hanqin a fost găsit vinovat de  săvârşirea infracţiunii de distrugere sau semnalizare falsă, prevăzută şi pedepsită de art. 332 alin. 1 şi 4 Cod penal, și condamnat la pedeapsa de 1 an de închisoare, cu suspendarea executării pedepsei sub supraveghere pe un termen de 2 ani. Judecătorii au mai hotărât să-i aplice inculpatului pedeapsa complementară a interzicerii exercitării drepturilor de a fi ales în autorităţile publice sau în orice alte funcţii publice, de a ocupa o funcţie care implică exerciţiul autorităţii de stat, precum şi dreptul de a conduce autovehicule, pe o durată de 2 ani, pedeapsă ce se execută de la rămânerea definitivă a hotărârii de condamnare. Judecătorii au admis totodată acţiunea civilă formulată de partea civilă, C.N.C.F. ,,CFR” S.A. – Regionala CF Bucureşti, și a obligat partea responsabilă civilmente, Omniasig Vienna Insurance Group S.A., la plata către partea civilă a sumei de 503.494,29 lei, daune materiale.

Accidentul și urmările

În noaptea de 27.05.2018, în jurul orelor 02:18, Lai Hanqin se afla la volanul unui autoturism pe Drumul Național 1 D în direcţia Urziceni–Ploieşti. În momentul în care a ajuns în dreptul hălții Bărbulești, la km feroviar 51+450, la trecerea la nivel cu calea ferată, șoferul nu a redus viteza, a pierdut controlul volanului, și a intrat cu autoturismul în dulapurile cu aparataj ale instalaţiei SAT ce aparțineau C.N.C.F C.F.R. S.A.  În urma incidentului au fost aduse în stare de neîntrebuințare cele două dulapuri și instalaţia de semnalizare și comandă SAT, fiind astfel pusă în pericol siguranţa feroviară.

După cum s-a menționat în motivarea sentinței, consemnată de rejust.ro, punerea în pericol a siguranței feroviare a fost constatată prin raportul privind deteriorarea instalaţiei SAT, întocmit de Revizoratul Regional de Siguranță a Circulaţiei, în care se precizează consecințele care s-au produs ca urmare a aducerii în stare de neîntrebuințare a instalației feroviare SAT și care au determinat punerea în pericol a siguranței transportului feroviar, astfel:

• pe luminoschema din stația Armășești a fost afișată informația de instalație fără control;
• nu s-a mai permis trenurilor să treacă prin pasaj decât în condiții restrictive;
• nu a mai fost posibil ca circulația trenurilor să se facă în baza parcursurilor centralizate făcute în instalația CED;
• au fost eliminate din instalațiile CED ale stațiilor Urziceni și Armășești umătoarele condiții de siguranță:
• a) neverificarea poziției macazurilor dintr-un parcurs și a celor care fac funcția de acoperire;
• b) neverificarea în instalația CED a dtării de liber a secțiunilor izolate din parcursul unui tren;
• c) neverificarea existenței unor parcursuri incompatibile cu un parcurs făcut pentru un tren.
• a fost schimbat sistemul de circulație dintre stațiile Urziceni și Amășești, trecându-se de la sistemul BLA la sistemul de înțelegere telefonică. În acest caz nu se permite expedierea unui tren decât după ce impegatul de mișcare transmite stației expeditoare că linia dintre cele două stații este liberă, iar în cazul unei erori a unui împiegat de mișcare din stațiile Armășești sau Urziceni, ar fi fost posibilă expedierea unui alt tren pe același fir fără ca împiegatul din stația primitoare să raporteze eliberarea liniei curente de către trenul aflat în circulație.
• a fost tulburată activitatea de cale ferată iar un număr de 13 trenuri au acumulat întârzieri de 46 de minute.